El landed cost de una importación es lo que te cuesta el producto puesto en tu bodega, listo para vender: mercancía, flete, seguro, impuestos y todos los gastos del camino. Aquí verás cómo calcularlo paso a paso, con la fórmula completa y un ejemplo con números reales para Ecuador y para Chile. La regla corta: casi nunca baja del 30% sobre el precio de fábrica, y en Ecuador suele quedar entre 1,8 y 2,5 veces el valor FOB.
¿Qué es el landed cost (y qué no es)?
Es el costo total por unidad una vez la mercancía está en tu bodega. No es el precio del proveedor, ni el precio "con envío": es la suma de todo lo que pagas entre la fábrica y tu puerta, dividida entre las unidades que llegaron.
Se le llama también costo puesto en bodega o costo en destino. El nombre importa menos que la disciplina: ninguna decisión de compra, precio o margen es válida si se toma sobre el precio FOB, porque el FOB es solo la primera línea de la cuenta.
La fórmula completa, línea por línea
Landed cost = FOB + flete internacional + seguro + gastos en origen + arancel + tasas + IVA + gastos portuarios + despacho + transporte interno.
| # | Componente | Qué es |
|---|---|---|
| 1 | Precio FOB | La mercancía puesta a bordo en el puerto chino |
| 2 | Flete internacional | Marítimo o aéreo hasta el puerto o aeropuerto de destino |
| 3 | Seguro | Un porcentaje pequeño del valor; cuenta para el cálculo aduanero |
| 4 | Gastos en origen | Manejo, consolidación y documentación en China |
| 5 | Arancel | Según la partida arancelaria de tu producto |
| 6 | Tasas | FODINFA (0,5%) en Ecuador |
| 7 | IVA de importación | 15% en Ecuador, 19% en Chile, sobre la base acumulada |
| 8 | Gastos portuarios | Descarga, manejo y almacenaje en destino |
| 9 | Despacho | Honorarios del agente de aduana |
| 10 | Transporte interno | Del puerto a tu bodega |
Las tres primeras líneas forman el valor CIF, la base sobre la que se calculan los impuestos. Si tu proveedor te cotizó EXW o CIF en lugar de FOB, la fórmula no cambia: cambia qué líneas ya vienen dentro del precio. Lo desarrollamos en EXW, FOB y CIF y en qué es el valor CIF.
Cómo calcular el landed cost en Ecuador: la cascada
En Ecuador los impuestos se calculan en cascada: el arancel sobre el CIF, el FODINFA sobre el CIF, y el IVA del 15% sobre la suma de todo lo anterior. Un arancel alto no solo cuesta lo suyo: también engorda la base del IVA.
El mismo ejemplo de la figura, línea por línea:
| Línea | Cálculo | USD |
|---|---|---|
| FOB | — | 10.000 |
| Flete + seguro | — | 2.200 |
| Valor CIF | 10.000 + 2.200 | 12.200 |
| Arancel (25%, partida textil) | 25% × 12.200 | 3.050 |
| FODINFA | 0,5% × 12.200 | 61 |
| IVA (15%) | 15% × (12.200 + 3.050 + 61) | 2.297 |
| Gastos locales y despacho | — | 1.500 |
| Total puesto en bodega | 19.108 |
19.108 USD: 1,91 veces el FOB. Y el 25% es el arancel de una partida textil; un accesorio tecnológico puede pagar bastante menos, y una prenda económica —por el arancel específico por kilo— bastante más. La partida manda: antes de comprar, averigua la de tu producto.
Cómo cambia el cálculo en Chile
La mecánica es la misma con dos diferencias: el arancel general es del 6% sobre el CIF y el IVA es del 19% sobre CIF más arancel. Y hay una tercera que lo cambia todo: con certificado de origen bajo el TLC con China, muchas partidas entran con arancel cero.
Sobre un CIF de 10.000 USD: sin certificado pagas 600 de ad valorem y 2.014 de IVA — 2.614 en total. Con certificado, 0 y 1.900. 714 USD de diferencia por un documento que tramita tu proveedor. El detalle está en el TLC Chile–China.
Los gastos que casi todo el mundo olvida
La fórmula de arriba es la parte visible. Estos aparecen en la factura final y rara vez en la cotización inicial:
- Comisiones bancarias y margen de cambio del pago internacional.
- Almacenaje en puerto cuando el despacho se demora: se cobra por día.
- Demurrage y detención del contenedor — qué son y cómo se cuentan.
- Aforo físico: si a tu declaración le toca inspección, son días extra de almacenaje.
- Inspección de calidad antes del embarque: se paga, y es de lo mejor pagado que existe.
- Reetiquetado en destino cuando la etiqueta no cumple la norma.
- Merma: lo roto y lo invendible reparten su costo entre lo que sí llegó.
La lista completa, con horquillas, está en los costos ocultos de una importación.
Si recuperas el IVA, sácalo del cálculo
Un matiz que casi ningún cálculo público incluye: si importas con RUC en Ecuador, o eres contribuyente de IVA en Chile, el IVA de importación no es un costo — es crédito fiscal que descuentas después contra tus ventas. Para decidir precios, tu landed cost relevante va sin IVA; para planificar caja, va con IVA, porque en aduana lo pagas igual. Confundir los dos planos infla el costo un 15–19% y hunde precios de venta que podían competir. El detalle: IVA de importación y crédito fiscal.
La regla rápida, y cuándo desconfiar de ella
Para descartar productos sin hacer la cuenta completa: entre un 30% y un 45% sobre el FOB cuando el arancel es moderado y el flete razonable, y 1,8–2,5 veces el FOB en Ecuador cuando la partida castiga. Sirve para una primera criba; nunca para fijar el precio de venta — eso se hace con la cuenta completa y con el canal delante. Y antes del primer pedido, suma también el capital que exige el ciclo completo, que es bastante más que el costo del pedido.
El error más caro
Un proveedor te pasa 2,80 USD por unidad. Calculas tu margen sobre 2,80, cierras precios con tus clientes y pides el contenedor. Cuando la mercancía llega, la unidad te costó 5,60 — y el margen que planificaste ya no existe. No hay forma de arreglarlo después: o subes un precio ya pactado, o vendes a pérdida. El landed cost se calcula antes de comprometer el pedido, no cuando llega la factura del agente.
Las tasas citadas se verificaron en agosto de 2026 contra el SENAE y el Servicio Nacional de Aduanas de Chile. Cambian por resolución: confirma la partida y el régimen vigentes antes de cerrar una compra.
Cómo te ayudamos
Este cálculo es exactamente lo que hacemos. Nos envías el enlace de cada producto y la cantidad, y te devolvemos el costo por unidad puesto en destino — con el arancel de la partida correcta, las tasas y el flete — y el tiempo de tránsito por vía aérea y marítima, para que compares y decidas producto por producto.
Solicita tu cotización y decide con números reales desde el principio.
